Coridorul Economic India-Orientul Mijlociu-Europa (IMEC) a fost anuntat in marginea summitului liderilor G20 recent incheiat de la New Delhi. Proiectul, daca va fi finalizat, ar putea actiona ca o solutie pentru Initiativa Belt and Road a Chinei (BRI), un proiect de infrastructura masiv care a alimentat ingrijorarile cu privire la amprenta extinsa a Beijingului pe cel putin trei continente.
Proiect ambitios de transport feroviar si de transport maritim
IMEC este o ruta transnationala feroviara si de transport maritim raspandita pe doua continente, despre care Statele Unite se asteapta sa stimuleze dezvoltarea economica prin conectivitate imbunatatita si integrare economica intre Asia, Golful Arabic si Europa.
Acesta va include doua coridoare separate – coridorul de est care leaga India de Golful Arabic si coridorul de nord care leaga Golful de Europa.
„Acest lucru va oferi intregii lumi conectivitate si dezvoltare o directie durabila”, a spus prim-ministrul indian Narendra Modi cand a anuntat proiectul. „Va stimula dezvoltarea durabila pentru intreaga lume”.
Presedintele Comisiei Europene, Ursula Von der Leyen, a declarat miercuri, in timpul discursului sau anual privind starea Uniunii Europene, ca coridorul „va fi cea mai directa legatura pana in prezent intre India, Golful Arabiei si Europa: cu o legatura feroviara, care va face comertul intre India si Europa cu 40% mai repede.”
Casa Alba a declarat intr-o declaratie ca „de-a lungul coridorului, ne imaginam sa impulsionam comertul si productia existente si sa consolidam securitatea alimentara si lanturile de aprovizionare. Abordarea noastra urmareste sa deblocheze noi investitii de la parteneri, inclusiv din sectorul privat, si sa stimuleze crearea de calitate. locuri de munca.”
India distruge mahalalele din Delhi inainte de summitul G20
Ministrul de investitii al Arabiei Saudite, Khalid bin Abdulaziz Al-Falih, care a fost si el la New Delhi, a declarat ca coridorul economic va fi „istoric”.
„Oamenii vorbesc despre ruta matasii, ruta condimentelor a Indiei prin Peninsula Arabica, dar acest lucru va fi mai semnificativ si mai relevant pentru ca va fi despre energie noua, date, conectivitate, resurse umane, rute de aviatie si este vorba de aliniere. tari care au aceeasi minte si aceeasi viziune”, a spus Al-Falih.
Coridorul va include o legatura feroviara, precum si un cablu de electricitate, o conducta de hidrogen si un cablu de date de mare viteza, potrivit unui document elaborat de Comisia Europeana.
Documentul de declaratie a numit proiectul „un pod verde si digital intre continente si civilizatii”.
Contrar Centurii si Drumului Chinei?
Din punct de vedere al obiectivelor, ambele mega proiecte transnationale sunt similare, desi BRI-ul Chinei este mai mare ca amploare.
La reuniunea liderilor G7 din mai in Japonia, cele mai bogate sapte tari din lume s-au angajat sa mobilizeze colectiv 600 de miliarde de dolari (558 de miliarde de euro) pana in 2027 pentru a contracara BRI. Bugetul total propus ramane neanuntat, care va fi decis in aproximativ doua luni.
Anuntata in 2013, China a semnat documente de cooperare BRI cu peste 150 de tari si peste 30 de organizatii internationale, mobilizand aproape 1 trilion de dolari si creand peste 3.000 de proiecte. Proiectul urmeaza sa fie finalizat pana in 2049.
Unii semnatari IMEC fac, de asemenea, parte din BRI, inclusiv Italia, Arabia Saudita si Emiratele Arabe Unite.
Cu toate acestea, exista semne ca China incetineste BRI din cauza economiei sale.
In plus, unele tari au acuzat China ca dobandeste influenta strategica fara a acorda atentie nevoilor locale, precum si proiectelor care au un impact negativ asupra mediului.
Italia a semnalat ca intentioneaza sa se retraga din BRI.
IMEC un schimbator de jocuri pentru India?
Expertii care se ocupa de IMEC au spus ca obiectivele geopolitice majore ale factorilor de decizie din SUA si Europa sunt sa concureze cu initiativele de infrastructura globala ale Chinei pentru a reduce Beijingul si pentru a spori influenta Washingtonului in Orientul Mijlociu.
„Contratoarele pentru BRI au fost in planificare de multi ani si este dificil sa se evite depasirea provocarii strategice chineze in aceste proiecte de conectivitate propuse”, a declarat Alka Acharya, director onorific al Institutului de Studii Chineze din New Delhi. DW.
„Lipsa accesului direct in Asia Centrala si dincolo de ele circumscrie optiunile indiene, asa ca acum se pare ca India ar incerca sa se apropie de americani si de alti jucatori”, a adaugat Acharya.
Acharya a subliniat, de asemenea, ca aceasta coalitie propusa nu are toti jucatorii in egala masura impotriva Chinei.
„Ecuatiile din Orientul Mijlociu si Asia de Vest sunt mult prea complexe si nu se potrivesc deloc la calcule cu suma zero”, a adaugat Acharya.
Ea a subliniat, totusi, ca India considera aceste proiecte ca pe o oportunitate de a-si promova propriile proiecte de infrastructura si, prin urmare, mergea bine.
IMEC si BRI au diferente fundamentale
Fostul diplomat indian Anil Wadhwa, care a studiat indeaproape proiectul, a spus ca, desi IMEC a fost prezentat ca un contracarat la BRI-ul Chinei, ele sunt fundamental diferite ca caracter.
„BRI este de natura opac si netransparent, finantarea provenind dintr-o singura tara, China. IMEC a fost discutata de ceva vreme, iar accentul sau este pe viabilitate sustinuta de finantare din mai multe surse, in special prin parteneriate public-privat. ”, a spus Wadhwa pentru DW.
„Prin insasi natura sa, IMEC nu este doar un coridor de conectivitate multi-nodal, ci este si un proiect care va vedea conducte pentru transportul hidrogenului verde, cabluri subacvatice pentru conectivitate digitala si transfer de date, precum si telecomunicatii. Peste 70% din infrastructura pentru proiect este deja in vigoare”, a adaugat el. „Proiectul va deveni, de asemenea, un schimbator de joc geopolitic si va beneficia, de asemenea, tarilor din Asia de Sud-Est odata ce segmentele de est si de vest ale coridorului vor fi la locul lor”.
Cresterea ritmului
Unii sustin ca India este probabil sa castige substantial din proiect atunci cand va fi pus in functiune, deoarece va plasa tara in centrul fluxurilor comerciale din Asia de Sud-Est catre Orientul Mijlociu si Europa, oferindu-i atat avantaje strategice, cat si economice.
De asemenea, coridorul va asigura lanturile de aprovizionare, va genera locuri de munca si va imbunatati facilitarea comertului si accesibilitatea.
„IMEC este o idee buna din punct de vedere economic si strategic, deoarece va facilita transportul rapid de marfuri intre India, Golf, Orientul Mijlociu si Europa, ocolind teritoriile cu probleme ale Pakistanului si Afganistanului”, a declarat Jayadeva Ranade, presedintele Centrului pentru Analiza si Strategie Chinei. , a spus DW.
„Estential pentru indeplinirea tuturor obiectivelor este constructia rapida si operationalizarea acesteia. Cu siguranta va oferi concurenta BRI din China, deoarece este blocata in multe tari din cauza temerilor ca imprumuturile ieftine chinezesti sa se transforme in datorii neplatibile”, a spus Ranade.