Comisia Europeana pare sa propuna o amanare de trei ani a unui tarif de 10% la vanzarile de vehicule electrice intre UE si Marea Britanie, intr-un impuls major pentru industriile auto din Europa. Indatoririle urmau sa inceapa la 1 ianuarie 2024, dar toti marii producatori de automobile din Marea Britanie si Europa, inclusiv BMW, Volkswagen si Stellantis, au facut lobby pentru o amanare temporara.
Stellantis, care este responsabil pentru 14 marci, inclusiv Vauxhall si Jeep, a avertizat ca ar putea fi nevoita sa inchida operatiunile in Marea Britanie, cu pierderea a mii de locuri de munca, daca tariful va intra in vigoare in ianuarie.
Propunerea va fi prezentata miercuri in plenul cabinetului comisarilor europeni, unde este de asteptat sa fie aprobata.
In acelasi timp, Comisia Europeana propune un fond de 3 miliarde de euro (2,57 miliarde de lire sterline) pentru industria bateriilor, pentru a ajuta la accelerarea productiei de vehicule electrice autohtone.
Franta s-a opus suspendarii tarifului, argumentand ca a fost gresit sa redeschida acordul comercial Brexit si sa ofere industriei auto orice protectie atunci cand a intarziat sa-si dezvolte productia de vehicule electrice.
UE si Regatul Unit au convenit asupra regimului tarifar in 2020, cand a fost incheiat acordul comercial si de cooperare si intr-un moment in care producatorii europeni au simtit ca vor avea suficient timp pentru a creste productia de vehicule electrice.
Cu toate acestea, pandemia a constituit un regres urias, producatorii care protesteaza ca Chinei i s-a oferit avantajul, cota sa de pe piata vehiculelor electrice dublandu-se in ultimii doi ani.
UE a anuntat, de asemenea, o investigatie asupra cererilor de subventii de stat pentru vehiculele electrice din China.
Se intelege ca propunerea Comisiei Europene nu implica redeschiderea acordului Brexit, dar va avea nevoie de aprobarea Consiliului European al liderilor inainte de a merge la consiliul de parteneriat pentru Brexit, care guverneaza implementarea acordului Brexit.
Comisia va insista, de asemenea, ca suspendarea tarifelor este o singura data si nu se va repeta daca industria nu reuseste sa se extinda pana in 2027.
Se crede ca propunerea va fi lansata oficial miercuri la pranz, dupa intalnirea „colegiului comisarilor”.
Producatorii de automobile europeni au avertizat ca esecul de a ridica tariful ar adauga costuri de pana la 4,3 miliarde de euro (3,7 miliarde de lire sterline), care vor fi transferate catre consumator sau absorbite de industrie.
Ar fi insemnat ca vehiculele electrice importate in Marea Britanie din UE, considerate deja prohibitiv de scumpe pentru multi, ar costa si mai mult de anul viitor.
In UE a existat ingrijorari cu privire la competitivitatea propriilor producatori de automobile, iar punctul de sprijin China ar putea fi capabil sa construiasca pe piete cheie, inclusiv masini, panouri solare, turbine eoliene si dispozitive medicale, folosind pe scara larga subventii pentru a reduce costurile pentru consumatori. .
Liderul Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, se va intalni joi cu presedintele chinez, Xi Jinping, si il va avertiza ca UE nu poate tolera deficitul comercial in crestere, care acum se ridica la aproximativ 400 de miliarde de euro, cu China.
Intr-un briefing dinaintea intalnirii, von der Leyen a subliniat ca Europa nu incearca sa se „decupleze” de puterea chineza, ci sa „elimine riscul” legaturilor care devenisera prea unilaterale.
„Am observat un dezechilibru comercial in crestere. Dezechilibrul comercial s-a dublat in ultimii doi ani pana la aproape 400 de miliarde de euro pana acum”, a spus ea.