Tarile Uniunii Europene au sustinut eforturile de eliminare a emisiilor de carbon de la masinile noi pana in 2035, anuntand efectiv sfarsitul erei pentru masinile cu motor cu ardere interna.
Ministrii Mediului au ajuns la un acord cu privire la aceasta propunere dupa ce Italia, unde se afla Ferrari si Lamborghini, a renuntat la cererile de amanare de cinci ani a planului UE pentru producatorii auto de a-si curata flota. Ministrul italian al tranzitiei ecologice, Roberto Cingolani, le-a spus mai devreme omologilor sai ca este multumit de un compromis propus de Germania care ar putea permite utilizarea combustibililor neutri din punct de vedere al emisiilor de carbon dupa 2035.
Acordul defineste pozitia de negociere a statelor membre pentru discutii ulterioare cu Parlamentul UE si Comisia Europeana cu privire la forma finala a asa-numitului pachet de referinta Fit for 55 de reducere a gazelor cu efect de sera al blocului. Avand in vedere ca legislatorii UE sunt deja in favoarea renuntarii la combustibilii fosili in industria auto, este foarte probabil ca majoritatea companiilor de automobile sa fie nevoite sa produca modele electrice in putin mai mult de un deceniu.
Am deplina incredere ca industria auto europeana se poate descurca , le-a spus Frans Timmermans, vicepresedintele executiv al comisiei, ministrilor, in vreme ce discutiile aprinse se incheiau in jurul orei 2 dimineata la Bruxelles. Producatorii nostri de automobile se numara printre liderii industriali ai Europei si pot continua sa fie asa, in timp ce imbratiseaza aceasta schimbare globala.
Ca parte a pachetului, guvernele au convenit, de asemenea, sa consolideze Sistemul UE de comercializare a certificatelor de emisii si sa-si consolideze mecanismul de control al preturilor. Ei doresc, de asemenea, sa amane cu un an o noua piata de carbon pentru incalzire si combustibil pentru transportul rutier si sa creeze un fond pentru clima care sa ajute la atenuarea costurilor noului program de limitare si comert pentru cei mai vulnerabili.
Datorita acestui acord, Europa se plaseaza pe o pozitie de lider in ceea ce priveste abordarea provocarilor climatice si a tehnologiei , a declarat ministrul francez al tranzitiei energetice, Agnes Pannier-Runacher. De asemenea, asiguram o tranzitie justa pentru fiecare stat membru, fiecare teritoriu si fiecare cetatean .
Alaturi de alte patru state membre, Italia a cautat o reducere cu 90% a emisiilor producatorilor de automobile pana in 2035, anul in care Comisia Europeana a vizat o reducere completa, precum si o scutire mai lunga pentru micii producatori de automobile. A castigat unele concesii privind derogarea pentru producatorii de nisa — precum Lamborghini — care vor fi scutiti de tinte intermediare pana la sfarsitul lui 2035, din 2029 propuse de comisie.
In incercarea de a permite un compromis, Germania a propus o completare neobligatorie la legea emisiilor auto care solicita Comisiei sa propuna inregistrarea vehiculelor care ruleaza exclusiv cu combustibili neutri din carbon dupa 2035.
De asemenea, ministrii au convenit sa aprobe parametrii cheie ai unei reforme ample a pietei carbonului, asa cum a propus comisia, inclusiv o reducere cu 61% a emisiilor in programul de plafonare si tranzactionare pana in 2030 fata de nivelurile din 2005. Ei doresc sa consolideze un mecanism de prevenire a cresterilor excesive ale preturilor pentru a reduce speculatiile si sa permita eliberarea pe piata a 75 de milioane de permise de carbon. Acest lucru s-ar intampla daca pretul mediu de licitatie al certificatelor in sase luni depaseste de 2,5 ori pretul mediu din cei doi ani precedenti.
Acordul limiteaza, de asemenea, dimensiunea Fondului pentru Climat Social la 59 de miliarde de euro (62 de miliarde de dolari) de la 72 de miliarde de euro propuse de Comisia Europeana.