In timp ce contractorul turc de aparare de stat ASFAT pune ultimele tusuri unei corvete destinate Pakistanului, oficialii companiei au descris recent modul in care spera sa extinda considerabil operatiunile companiei, urmarind zeci de noi acorduri in valoare colectiva de aproximativ 7,7 miliarde de dolari.
ASFAT opereaza in noua santiere navale navale din intreaga Turcie; dintre care sase sunt dedicate intretinerii, reparatiilor si reviziilor; si trei pentru constructii navale, de la taierea otelului pana la montarea finala si integrare. Facilitatile din Golcuk sunt specializate in submarine, in timp ce cele din Istanbul preiau proiecte pentru nave mai mari, cum ar fi corvete si fregate, iar in Izmir compania lucreaza pe barci mici.
Compania lucreaza, de asemenea, in intretinerea aeronavelor, productia de truse de ghidare de precizie, truse de stingere a incendiilor, precum si vehicule de deminare fara pilot si are in total 27 de fabrici militare sub umbrela sa. Si, desi este detinuta de stat, CEO-ul si directorul general al ASFAT, Esad Akgun, a declarat reporterilor ca este condusa mai degraba ca o firma privata. Acest lucru, a spus el, ofera ASFAT „flexibilitatea oricarei companii private si puterea ministrului apararii de a executa proiecte nu numai pentru fortele noastre armate, ci si pentru tarile aliate”.
Desigur, cel mai mare client al ASFAT este armata turca, dar in prezent lucreaza si prin acorduri majore pentru nave cu Pakistan. Compania a spus ca a semnat contracte de 3,2 miliarde de dolari in total, unele dintre ele sunt finalizate, iar altele sunt in lucru.
Dar ASFAT urmareste multe alte oferte si, in mod colectiv, mai mari, in intreaga lume. Akgun a spus, de exemplu, ca compania are „activitati de dezvoltare a afacerilor in mai mult de 30 de tari, inclusiv cativa aliati NATO” si, desi nu au fost semnate contracte NATO, este increzator ca unele vor trece. El a remarcat ca astfel de acorduri cu NATO s-ar indrepta probabil pe intretinerea aeronavelor, deoarece firma coopereaza in comun cu Airbus si opereaza o instalatie MRO A400M in Turcia.
Oficialii companiei au declarat ca negociaza si cu Romania pentru potentiale acorduri si ca incearca sa faca incursiuni in Golf. Akgun a declarat pentru Breaking Defense ca si tari din Orientul Mijlociu, inclusiv Qatar si Regatul Arabiei Saudite, sunt pe radarul companiei, iar discutiile sunt in desfasurare, desi nu a precizat ce platforme se discuta.
„Avem cativa candidati la proiecte cu Qatar si KSA. Exista intotdeauna interes din partea tuturor, fara exceptie… dar inca nu au fost finalizate oferte”, a spus el. (Ca si alte mass-media, Breaking Defense a acceptat cazare de la ASFAT pentru vizita.)
Firma intentioneaza sa participe la Saudi World Defense Show in februarie 2024 si la Qatari Dimdex in martie 2024, incercand sa continue discutiile cu aceste doua tari.
Cat despre proiectele pakistaneze, unul a fost expus in timp ce reporterii faceau turul santierului naval din Istanbul. Corveta din clasa MILGEM Babur din Islamabad a plutit in apa in timp ce montajul final si integrarea sistemului sunt in desfasurare intre firma turca si marina pakistaneza.
Oficialii ASFAT au spus ca nava a fost dezvoltata cu proprietate intelectuala comuna turco-pakistaneza si ca a treia si a patra nava din acord vor fi construite la un santier naval din Karachi, Pakistan.
De asemenea, ASFAT co-proiecteaza fregata din clasa Jinnah cu marina pakistaneza. O parte a acestei intelegeri este un program de transfer de tehnologie care permite pentru prima data Turciei sa-si trimita know-how-ul in domeniul constructiilor navale in strainatate. Fregata este de asteptat sa aiba o lungime de aproape 120 de metri, sa aiba o raza de actiune de 4.000 de mile marine, sa navigheze la 26 de noduri si sa aiba suficient spatiu pentru 200 de persoane, a spus compania.
In timpul turneului media, oficialii companiei turce au evidentiat transferul de tehnologie al companiei in Pakistan, sugerand ca acordurile comune de IP si transfer de tehnologie ar putea fi aplicate si in alte tari, dintre care nu in ultimul rand sunt tarile din Golf care pun localizarea ca prioritate de top pentru orice acorduri de aparare. .
Proiecte Nationale
Intors acasa, ASFAT este contractorul principal pentru noile nave de patrulare offshore din clasa Hisar ale marinei turce si acum construieste primele doua OPV-uri conform contractului. Marina turca intentioneaza sa comande in total 10 nave, iar ASFAT spera sa construiasca celelalte opt nave. Prima dintre aceste nave este TCG Akhisar si este de asteptat sa fie pusa in functiune pana la jumatatea anului 2024, urmata patru luni mai tarziu de a doua, TCG Kochisar.
In aprilie, ASFAT a primit contractul de proiectare detaliata pentru TF-2000, distrugatorul de aparare aeriana al marinei turce. Un proiect preliminar a fost finalizat, iar acum un proiect detaliat este in curs de desfasurare, firma lucrand pentru a satisface nevoile marinei turce. Dupa faza de proiectare, oficialii ASFAT au spus ca spera sa fie cei alesi sa construiasca si navele.
Oficialii companiei nu au precizat un calendar anume pentru finalizarea fazei de proiectare si nici pentru perioada de constructie. Intr-o intalnire cu reporterii, oficialii companiei au spus ca unele „cerinte de baza” se schimba si ca bugetul final nu a fost inca stabilit.
Firma aspira, de asemenea, sa preia un rol in submarinul MILDEN, construit in Turcia, care se afla si el in faza de proiectare. La inceputul acestui an, ASFAT a livrat marinei turce primul doc plutitor submarin de 3.000 de tone. Acest doc este de asteptat sa fie o instalatie plutitoare de intretinere si revizie a submarinelor.
Istanbulul se afla pe stramtoarea Bosfor, care separa Europa si Asia – o locatie potrivita pentru facilitatile ASFAT, deoarece incearca sa ajunga la clientii de pe ambele continente si nu numai.